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        1. 典河南

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          共享单车价格普涨 :资本热度退去后 盈利才是王道

          典河南 2019-11-06行业

            简介 :定位于“解决城市最后一公里出行问题” 的共享单车 ,如今却变成城市治理 的一大问题 。

            在上海市闵行区北吴路一片不起眼 的厂房内 ,四名修车师傅正在紧张修理被损坏 的共享单车 。不远处 ,有两名运维工人正在拆解报废车辆 ,分类整理后零部件被搬运到货车上,以待返厂再回收 。同时还有一名洗车工在用高压水枪对修理完 的车辆进行清洗 。

            这里是哈啰出行位于闵行区 的仓库 ,主要用于故障单车 的存放和修理 。在这个占地1800平方米 的仓库里 ,停放了上千辆故障单车 ,每位工人每天平均维修80~100辆单车 。这些共享单车有 的车锁被剪 ,有 的龙头断裂 ,有 的车体变形 ,更有甚者被“肢解”得七零八碎面目全非 。

            这只是共享单车行业退烧后 的一个缩影 。定位于“解决城市最后一公里出行问题” 的共享单车 ,如今却变成城市治理 的一大问题 。  

            从疯狂到冷静 ,共享单车仍旧面临乱停乱放 、车辆破损废弃 、供需不平衡难题 ,有关单车投放与公共政策之间 的矛盾 ,精细化运营和循环利用 的探索 ,成为共享单车 的新议题 。

            针对共享单车行业新出现 的“人没车骑 ,车没人骑” 的新情况 ,包括广州 、成都 、南京 、厦门 、银川 、郑州在内 的城市也在尝试新 的管理模式 。

            近日 ,交通运输部等六部门联合印发了《交通运输新业态用户资金管理办法(试行)》 。《管理办法》将于6月1日起施行 ,要求运营企业原则上不收取用户押金 。

            “相较于企业分配机制而言 ,企业退出机制更为重要 ,鼓励优秀企业进入 ,给予运营不好 的企业退出机制 ,有进有退 ,共享单车才能更好地实现经济和社会效益 。” 复旦大学管理学院教授冯天俊对第一财经记者表示 。

            智能锁损坏占70%

            车辆损坏 、小广告泛滥 、车辆调度清运工作量大仍是行业 的三大难 。

            “昨天刚从(上海)青浦拉回来 的100辆车子里 ,有70辆是车锁被破坏 。”哈啰单车仓库负责人李立立告诉第一财经 。在故障单车入库区记者发现 ,智能车锁是损坏 的重灾区 ,锁芯被剪断 、车锁上 的二维码被烟头烫损等极端案例比比皆是 ,除此之外 ,车座 、脚蹬 、车闸线 、车铃都是单车易损部位 。

            据李立立介绍 ,工地等封闭场所是单车损坏最为严重 的区域 ,因为法律意识淡薄 ,不少务工人员会利用工具破坏车辆 ,然后据为己有 。除此之外 ,更有单车屡屡“被消失” ,数千辆单车被拉到其他地区 ,进行私下交易 的情况在行业内时有发生 。

            长期以来 ,违法黑广告一直是城市环境治理中 的老大难 ,近两年 ,单车黑广告更是泛滥 。据哈啰单车初步统计 ,每辆单车日均会被张贴约3-4张黑广告 ,如不及时清理 ,短时间内就会覆盖整个车体 。

            “最夸张 的一辆单车一个部位被贴了11层广告 ,运维人员一天要撕掉几百张广告 ,一天要用掉两大箱24瓶除胶剂 。”哈啰单车城市经理乐立资告诉记者 。据了解 ,车身黑广告类型主要包括驾校招生 、收购驾驶证分 、贷款等 ,由于张贴速度快 、清理难度大 ,张贴人员违法成本低 、抓捕难度高 ,该现象屡禁不止 。

            从现场来看 ,这些黑广告 的张贴位置主要集中于单车 的车架 、车把 、车座 、太阳能电池板 、二维码等显眼部位 。对于运维人员而言 ,最担忧 的是将广告贴在车筐前 的太阳能电池板上 ,因为这会影响单车智能锁供电 ,进而影响单车 的正常使用 。

            在资本大战下 ,共享单车如同“蝗虫”一般涌入城市 的大街小巷 ,投放量巨大和违规停放也是共享单车一直存在 的问题 。资本退潮后 ,单车企业先后倒闭或陷入债务泥潭 ,有关共享单车保有量和城市市容建设 的冲突尤为明显 。

            对于一 、二线城市而言 ,共享单车已经进入饱和状态 。根据北京交通委数据显示 ,截至2019年4月底 ,在京运营 的互联网租赁自行车企业共9家 ,报备车辆规模达191万辆 。据市级监管平台监测统计 ,目前活跃车辆占比较低 ,以今年4月份为例 ,月平均活跃度不足50% 。“人没车骑” 、“车没人骑” 、“车不好骑” 的尴尬现象屡屡出现 。

            运维攻坚战

            在哈啰出行高级副总裁李卓生看来 ,当下共享单车主要面临三大挑战 。首先是共享单车资产保有量问题 ,整个行业面临结构性挑战 ;其次是共享单车如何配合城市市容管理 ,做好政企之间 的良性互动 ;第三是如何以技术为导向 ,建立高效精准 的运维机制 。

            “如果能将三个问题回答了 ,其实就解决了单车企业能不能挣钱这一问题 。”李卓生告诉第一财经 。借助大数据平台 、电子围栏 、禁停区等一系列技术手段 ,共享单车企业走向精细化管理 。

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